На трасі Київ — Чоп водія вантажівки спіймали з чужою карткою тахографа

Інцидент стався під час рейдової перевірки на трасі М-06 Київ — Чоп. Інспектори Управління державного нагляду Укртрансбезпеки зупинили вантажний Volvo, а коли почали аналізувати дані цифрового тахографа, виявилося, що водій користувався чіп-карткою іншого водія.

Картка водія — це персональний носій даних для тахографа. Саме на неї пристрій записує час керування, перерви та періоди відпочинку. Тож коли в тахографі стоїть чужа картка, дані про реальний режим роботи водія спотворюються. Для контролерів усе виглядає так, ніби за кермом була інша людина або ніби водій вчасно зупинився на відпочинок.

У цьому випадку інспектори встановили: фактичний режим роботи водія не збігався з тим, що зберігав цифровий пристрій. Укртрансбезпека вважає таке використання картки порушенням законодавства, тож на перевізника склали адміністративні матеріали. Передбачена відповідальність — 17 тисяч гривень.

Контроль за тахографами посилюють не лише заради формальностей. Дані пристрою показують, чи не проводить водій за кермом занадто багато часу без належного відпочинку. А порушення режиму праці та відпочинку напряму впливає на безпеку руху: втомлена людина за кермом вантажівки гірше концентрує увагу й повільніше реагує на небезпеку.

Окремо в Укртрансбезпеці нагадують про ситуації, коли водій не може дотриматися режиму через обстріли чи іншу небезпеку. У такому разі треба насамперед знайти безпечне місце для зупинки, а причину вимушеного відступу від норм зафіксувати вручну — на тахокарті, роздруківці даних із тахографа, у витязі графіка змінності або в індивідуальній контрольній книжці самозайнятого водія. Коли небезпека мине, водій має отримати належний час для відпочинку: вимушене порушення режиму не означає, що відпочинок можна проігнорувати. Такий порядок потрібен, щоб під час наступної перевірки можна було пояснити причину відступу від встановлених норм.